ТЕСТ ДРАЙВ НИВА 2131

Выбрать новую модель автомобиля – всегда головная боль, в большинстве случаев – приятная. Что качается выбора НИВЫ, то выбор есть для каждого.

Итак, НИВА 2131. Пятидверный автомобиль с двигателем объемом 1,8 л. (2130), или же более скромным 1,7 л (21214) с распределённым впрыском топлива. По своим характеристикам оба двигателя почти одинаковые. Карбюраторный мотор, если исходить из данных технического паспорта, имеет лучшую динамику. НИВА 2114 отличается впрыском топлива, суть этого впрыска мы можем наблюдать под облицовкой карбюратора. На карбюраторной машине, единственный вентилятор с ременным приводом стоит позади радиатора. Цены обеих модификация примерно равны, несмотря на некоторые «заморочки» деталей инжектора, цена находиться на отметке в 10,000 долларов США.

К схожим чертам двух модификаций, можно отнести определённый звук, похожий на вой, раздаточной коробки, не достаточно большие зеркала, тяжелую крышку багажника, дешевый пластик салона и руль без усилителя, что существенно затрудняет движение.

Но, на фоне этих, мягко говоря, слабых сторон и есть и достоинства. К ним можно отнести: огромный салон, небольшие, точные ходы рычага коробки передач, удобные кресла и подголовники, огромный, по своим меркам, багажник. А модели совсем разные. При сравнении беговых качеств автомобиля, карбюраторные двигатели уступили, причем разница была ощутима. Тест-драйв проходил в условиях, приближенных к городским. Полная снаряженная масса автомобиля составляет 1350 кг. На горных дорогах дал знать о себе карбюратор, который был просто напросто не отрегулирован. Здесь также было видно превосходство инжекторного двигателя. «Карбюраторная» машина преодолевала подъемы с уменьшением скорости и последующим переключением на пониженную передачу. Инжекторный двигатель преодолел высоту даже с неким ускорением.

Еще одно испытание: троганье с места на 30% подъеме. Результаты остались прежние, их даже можно было спрогнозировать. Двигателю, оснащённому впрыском топлива, удалось стартовать сразу, хоть и на предельных мощностях. Карбюраторный двигатель смог справиться с попыткой только с третьего раза.